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丹东至大连快速铁路试运行 100分钟去大连看海

原标题:丹大快速铁路全程100分钟可看海 票价约在116元

丹大快速铁路试运行列车昨日上午11时40分驶入大连北站18站台。
丹大快速铁路试运行列车昨日上午11时40分驶入大连北站18站台。

11月9日,东北地区首条滨海快速铁路——丹大快速铁路开始全线按图试运行。

丹大快速铁路将填补丹东与大连间的铁路网空白,运行时间也将缩至2小时以内。不过,由于丹大快铁的运行图尚未敲定,沈阳铁路部门尚未公布其票价及运行时间。

丹大直达缩至1小时40分

昨日上午10时,临时编号为55732的CRH380B型动车组列车从丹东站出发,开往大连北站,这标志着丹大快铁开始全线按图试运行。丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设,建设里程290.7公里设计时速200公里。

自8月21日开始分段联调联试以来,经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测,目前全线具备试运行条件。

而作为辽宁东南沿海的两个主要旅游城市,大连、丹东此前并没有直通旅客列车。目前因需绕行,丹东到大连乘坐普速列车耗时约9个小时,乘高铁也要3个半小时,自驾走公路最少也要3个多小时。

昨日,试运行列车于上午11时40分驶入大连北站18站台,耗时仅1小时40分钟。

东北首条滨海铁路可观景

丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分,位于辽东半岛、黄海之滨,同时也是东北首条滨海快速铁路。

丹大快速铁路西起大连市甘井子区,沿海岸线一路向北延伸,止于全国最大边境城市丹东,平均距海岸线不到10公里,其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里,旅客坐在车上,可欣赏到海滨风光。

全线共设19个车站,其中客运车站共15个,分别是大连北、金州、广宁寺、登沙河、杏树屯、皮口、城子坦、花园口、庄河北、青堆、大孤山、北井子、东港北、丹东西、丹东。

15个可以办理客运的车站中,有13个车站是新建或改造的,全线设人工售票窗口52个,自动售票机30台,进出站检票闸机51台,引导显示屏233块,这些直接为旅客提供客运服务的设施目前已经全部安装完毕。

穿越国家级自然保护区

在丹东站73公里外,就是著名的丹东鸭绿江口滨海湿地国家级自然保护区。

为最大限度避免对保护区自然生态环境的破坏,丹大快速铁路新建了大洋河特大桥,以桥梁和路基形式穿越保护区最外围的实验区。同时,施工特意避开了3月20日至6月底候鸟迁徙期及鸟类繁殖期,并在沿线设置声屏障等。

经过大洋河特大桥时,线路两侧可见海滩、红树林等湿地景观,甚至可以看到候鸟飞翔的场景。

丹大快铁总工程师介绍,丹大快速铁路共建有桥梁155座,累计132公里,占线路总长的45%;新建隧道13座,累计17.8公里,占线路总长的6%。

客货混跑创货运时速纪录

丹大快速铁路是以客运为主、兼顾货运的快速铁路干线,通过衔接沈丹高铁和哈大高铁,形成辽宁中南部铁路网“大三角”主骨架。这也是东北地区第一条客货混跑的快速铁路干线。

从8月26日到11月2日,丹大快速铁路进行联调联试,持续69天。在此期间,累计开行各种试验列车1213列,测试历程94000余公里,每天测试时间达12小时,创造了沈阳铁路局客货混跑线路货车运行时速的纪录。目前货车时速基本为80公里,而丹大快铁线路上的货车测试时速可达120公里。

丹大快铁现状

票价尚未敲定,但按高铁票价每公里0.4元计算,约在116元;根据试运行用时,全程运行不超过2小时。

对比高铁出行

目前,丹东到大连北可乘坐高铁,但需绕经沈阳,票价230.5元,用时约3小时40分钟。

对比自驾出行

驾驶7座以下代步车,加93号汽油,加高速费合计约300元,全程用时约3小时30分钟。

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