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哈尔滨三座标志性的桥 彰显城市别样魅力

桥在一座城市中,总是占有重要地位,它不仅是一个交通枢纽,更加为这座城市增添一份独特的魅力,在哈尔滨,有那么三座桥,虽然被使用的时间已经很长,可是却越发散发出别样的韵味。

哈尔滨三座标志性的桥 彰显城市别样魅力

霓虹桥

霁虹桥建于1926年,是哈尔滨的铁路跨线桥,连接着道里与南岗的交通要道,民国年间“哈尔滨八景”之一。

这座大桥上的四座方尖碑,镶嵌着飞轮的铁艺栏杆,桥柱上的狮面浮雕,都呈现着大师之作的经典。方尖碑上的“霁虹桥”三字为当年的哈尔滨工业大学校长刘哲所题,取《阿房宫赋》中名句“长桥卧波,未云何龙?复道行空,不霁何虹?”中“霁虹”二字为此桥命名。

桥下三个桥拱由依次排列的两组26根桥柱托举,最外端的桥柱顶部分别有一个威严的狮面浮雕,5组铁路线通过桥拱向远方延伸,桥柱下部有几处抹灰层剥落,露出粗壮密实的钢筋结构。这座桥并不是与铁路正交,而是斜交,显然是受地理环境的制约,因此桥柱也是在桥下斜线排列的。

哈尔滨三座标志性的桥 彰显城市别样魅力

公路大桥

位于道里区河图街松花江南岸江畔到北岸道外区前进乡之间,大桥于1983年5月动工,1986年8月建成,全长1565米,是松花江流域上建设的第一座特大永久性公路桥梁。大桥工程巨大,结构新颖,呈剪子形状。贯通了哈尔滨及黑河、萝北、满洲里等国道干线,成为哈尔滨市以及黑龙江省公路交通的重要枢纽,为繁荣经济、促进交流具有重要战略意义,也是哈尔滨市区的一道靓丽风景线。

哈尔滨三座标志性的桥 彰显城市别样魅力

老江桥

是松花江上最早的铁路大桥,也是哈尔滨的第一座跨江桥梁,它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧,滨州线2741公里处。同时也是哈尔滨市道里、道外两区的分界桥。哈尔滨人都亲切地称它为“老江桥”,并津津乐道。它自1901年落成至今,已经有110年历史。

提起“老江桥”,要先说滨洲线。滨洲线是指从哈尔滨到满洲里的这段铁路。滨洲线于1898年6月由哈尔滨、满洲里同时相向开工。翌年春完成哈尔滨江北船坞(原松北站)以西20.14公里铺轨工程。1900年4月铺轨到昂昂溪站。1901年3月在乌奴尔站接轨,全线长934.8公里。松花江大桥是滨洲铁路的咽喉。当时,建桥的资金主要来自实力雄厚的华俄道胜银行。大桥于1900年5月4日举行隆重的开工典礼,由于该桥是当时国内外为数不多的特大铁路桥,开工时极为轰动。大桥共19孔,宽7.2米,全长1015.15米。桥墩为石膏白灰浆砌石,花岗岩石镶面。负责大桥施工的是工程师阿列克谢罗夫,并招募来350名专业沉箱工人从事桥墩基础沉箱施工。18个桥墩上的桥桁梁是波兰华沙铁工厂制造,从俄国敖德萨港运往符拉迪沃斯托克,经乌苏里铁路运抵伊曼港,再装船顺乌苏里江而下,溯黑龙江、松花江运到建桥工地,在现场拼装架设。经一年零四个月的建设,于1901年9月19日告竣,10月2日临时通车,1903年7月14日正式通车营运。大桥落成之初,通过大桥的火车并不多,每天通过旅客列车一对,客货混合列车一对,旅客几乎都是欧洲人。建桥时铺设的铁轨是当时世界上最新型的铁轨,每米32公斤。大桥通车后,桥上轨距随滨洲铁路多次发生改动。1935年3月,日伪收买中东铁路后,于1936年8月1日将宽轨改成准轨。1945年8月,百万前苏联红军进攻东北,因军事运输需要,又将准轨改为宽轨。1946年4月,前苏联红军撤退回国,东北民主联军接管滨洲线,又将宽轨改为准轨。松花江铁路桥,又称哈尔滨中东铁路桥。这个名字,总让人联想到它的历史。

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